混合機(jī)由于84″液壓圓錐破油溫保護(hù)范圍為21￣54℃，超出此溫度范圍，主電機(jī)在油溫計(jì)的控制下跳閘斷電，夏季氣溫高，兩臺(tái)細(xì)碎圓錐破由于負(fù)荷重，油溫偏高，開車一段時(shí)間后油溫即會(huì)接近或超過(guò)54℃，為了保護(hù)設(shè)備只有人為停車或任其自動(dòng)跳閘，而每次跳閘后需待其內(nèi)部摩擦面冷卻到一定溫度時(shí)方可再次開車，造成一個(gè)班多次停車，嚴(yán)重制約了圓錐破的生產(chǎn)能力，影響系統(tǒng)臺(tái)效的提高，因此，84″液壓圓錐破碎機(jī)冷卻系統(tǒng)改造勢(shì)在必行。

通過(guò)分析和改造可以實(shí)現(xiàn)：減少因油溫過(guò)高造成的頻繁開、停車，提高圓錐破的生產(chǎn)能力和系統(tǒng)臺(tái)效。

原因分析由于夏季氣溫高，圓錐破負(fù)荷重，導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫偏高，經(jīng)常達(dá)到或超過(guò)54℃的油溫計(jì)跳閘斷電的臨界值，造成一個(gè)班系統(tǒng)多次開、停車，嚴(yán)重制約了圓錐破的正常生產(chǎn)能力，影響系統(tǒng)臺(tái)效的提高。

經(jīng)上述調(diào)查分析，我們確定導(dǎo)致潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫偏高的原因主要有：（1）摩擦盤表面或油槽異常磨損；（2）潤(rùn)滑油油質(zhì)不符合要求；（3）冷卻系統(tǒng)未起到冷卻作用；（4）潤(rùn)滑油流量偏少.

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